回響／公路局檢討運價 拚吸引女客運駕駛

交通部開放雙層巴士上國道、快速道路新措施，仍無法解決尖峰駕駛人力、班次運能不足問題，公路局研議增加鼓勵新血或女性駕駛誘因。記者餘承翰／攝影

本報陽光行動上週揭露客運業疫後至今仍慘澹經營，交通部雖祭出開放雙層巴士上國道、快速道路的新措施，但仍無法真正解決尖峰駕駛人力、班次運能不足問題。交通部公路局表示，將持續辦理駕駛徵才補助方案、研議增加鼓勵新血或女性駕駛誘因、爭取開放僑外生擔任駕駛工作，另今年也會檢討公路客運運價。

公路局坦言， 近來公路客運受疫情、少子化、駕駛缺員及競爭運具等因素影響，營運環境確實面臨嚴峻挑戰，與疫情前相比運量僅約恢復六成。

統計疫後自二○二二至二○二四年，整體公路客運量分別爲二六九、三一四及三二三百萬人次，客運收入爲二二九、二七六、二八八億元，均呈現向上成長，因公路公共運輸選擇替代性較高，加上疫情駕駛大量流失影響供給，以致復甦速度較爲緩慢。

公路局指出，爲協助公共運輸復原，已透過推動ＴＰＡＳＳ、駕駛薪資補助、運價調漲及補貼、路網轉型與整並、鬆綁法規等措施，協助客運業者開源節流，未來將持續檢討及精進相關措施，持續改善公路客運經營環境。

有學者建議，與其依賴補貼，政府不如鬆綁管制思維，包含運價調漲、轉運站聯營等，讓客運業者真正面對市場需求，開發出旅客真正需要的服務；另也有專家指出，要改善工作環境及社會形象，並以女性駕駛爲召募重點，殺出一條生路。

對此，公路局說，爲提升公路客運營運績效，已持續進行相關法規鬆綁，包含開放雙層巴士行駛、各站點間區間售票、彈性上下交流道、鼓勵紅牌遊覽車轉型黃牌投入公運市場等，將持續檢討相關法規增加業者營運彈性，同時也研議國道客運路線整並優化方案，依路線區域及特性研議檢討。

在改善駕駛工作條件及缺員部分，公路局指出，今年將持續辦理駕駛徵才補助方案，並研議增加鼓勵新血或女性駕駛誘因，同時配合勞動部法規及要求，持續爭取開放僑外生擔任駕駛工作；另外，今年也將檢討公路客運營運成本與運價。