專家稱高級別自動駕駛仍處於技術驗證和商業化示範階段

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 邱晨輝）“我國已實現L2輔助駕駛大規模應用，L2級輔助駕駛功能在乘用車中的滲透率從2020年的16.2%提升至2024年的57.3%，L3級以上高級別自動駕駛仍處於技術驗證和商業化示範階段。”中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰略院副院長鄭亞莉在近日舉行的第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會新聞發佈會上給出這一觀點。

鄭亞莉表示，與L2級輔助駕駛相比，L3級以上的高級別自動駕駛的上車需要實現從技術、用戶到安全管理的質變性突破。技術創新方面，需要完成“輔助駕駛”向“主導駕駛”的轉變；用戶認知方面，需要適應駕駛權的轉移，也需要在當前人機共駕階段整車企業向用戶明確系統能力邊界，逐步建立用戶對系統的信任；管理體系方面，需加快建立並完善高級別自動駕駛汽車產品准入標準和測試評價能力，明確安全責任劃分依據和事故處置原則，協同支撐高級別自動駕駛汽車大規模上路通行。

她還提到，當前行業關注的全固態電池，在全球範圍內仍處於研發和中試階段，仍存在材料穩定性、界面穩定性、循環壽命等關鍵科學問題以及整車熱管理、整車集成等工程化與產業化技術難題有待進一步突破，預計2030年可實現小批量裝車驗證，2035年纔有可能規模化應用。

據介紹，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會將於今年10月21日—24日在重慶舉辦，採用“會”“展”“賽”等多種形式，全新啓動“汽車創新技術展（AITX）”。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深表示，當前中國成爲全球最大汽車市場與創新生態系統，在中國打造世界級汽車科技展會已勢在必行。該展將不僅成爲展示中國汽車科技引領的“窗口平臺”，更是全球融合創新的交流合作平臺。

來源：中國青年報客戶端