陽明決議再購6艘LNG雙燃料船 配發現金股利2元

陽明海運。（資料照）

陽明海運董事會12日通過，因應陽明海運業務推展與現行營運船隊汰舊換新需要，展開新世代船舶布建計劃，並決議以取得6艘13,000 TEU級LNG雙燃料全貨櫃船爲範疇，依內部程序辦理後續作業。另114年度合併營業收入爲新臺幣1,635.58億元，稅後淨利170.97億元，稅後EPS爲4.9元，決議配發現金股利每股2元。

陽明海運114年在越太平洋線表現受關稅衝擊影響出貨動能，但歐洲與亞洲近洋市場表現相對平穩；艙位供給方面，則因中東、紅海局勢多變導致航商持續繞行好望角，同時歐洲與亞洲主要港口塞港，延長到港船舶等泊及作業時間，加上爲符合環保法規要求，航商調整航行船速等因素影響，均有助於緩解新造船運力大幅增加所帶來的壓力，配合陽明海運持續優化航線配置、彈性安排船隊調度並加速船舶、貨櫃之汰舊換新，挹注營運成長動能，整體114年度營收續創佳績，並已連續六年維持獲利。

展望未來，貿易保護主義及地緣政治衝突挑戰仍存，近期中東局勢持續動盪，影響中東、紅海區域穩定並衝擊全球海運供應鏈穩定性，航商考量航行安全仍採取繞道避險措施，致使中東相關航線運力下降，複雜之航線轉運安排形成挑戰，並加重港口作業壓力與碼頭壅堵風險，同時推升保險費用及燃油等營運成本。

航運市場供給部分，全球貨櫃船隊運力持續擴張，Alphaliner 2月報告預估115年全年新船交付約159萬TEU，全球航運供給成長微幅上調至3.8％，需求預測維持2.5％，供需失衡缺口較114年逐步收斂。因應減碳標準逐年趨嚴，降低航速或淘汰老舊船舶爲必要之應對措施，預期可加速老舊船舶淘汰與促使運力供給收縮。

陽明海運以提供客戶完善及高效率之全球運輸服務爲核心，力求營業規模與全球經貿發展同步成長，並以2032年建構124艘之營運船隊，總運力規模達125萬TEU，在貨櫃運輸本業市佔率可提升至全球3.0％-3.5％爲目標。而因應中長期目標落實與業務穩健發展需要，陽明海運持續提升船隊競爭力與優化航線佈局，本次展開符合新世代市場主流船型規劃，汰換現行營運中即將屆齡或長租屆期之4,250 TEU至6,500 TEU級貨櫃船，以強化核心航線營運優勢；13,000 TEU級新世代貨櫃船預計可與本公司萬TEU級船隊作爲越洋航線主力匹配船型，兼具規模經濟及亞洲往返北美東西岸、南美、地中海等航線配置彈性。

陽明海運表示，新世代貨櫃船之節能技術設計，除具備減少油耗與降低溫室氣體排放效益外，本次新建船舶亦將採LNG雙燃料設置，以落實陽明海運逐步降低營運碳強度之規劃，並於邁向淨零碳排過渡時期，務實採取成熟且具經濟性LNG作爲替代燃料。陽明海運LNG雙燃料船隊自2026年起將陸續交付，未來將有效提升陽明海運低碳船舶比重，強化綠色競爭優勢。