Volvo XC車系將全面改款 將主要採用油電動力

圖／Volvo

雖然未來可能屬於電動車，但Volvo短期內不打算疏遠那些尚未準備好轉換到電動車的客戶。Volvo最近回鍋的執行長Håkan Samuelsson告訴《Auto Express》，只要客戶還有需求，品牌就會繼續生產混合動力車。

現有車型也不會停滯不前，品牌現有的三款燃油動力SUV都將進行升級，導入Volvo新世代純電車型上的最新技術與設計。

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這適用於最暢銷的XC60和XC90，兩者的改款幅度將遠大於去年的微調。不過，雖然Volvo已確認未來油電動力車型將與母公司吉利(Geely)更緊密合作，但目前尚不清楚這兩款基於Volvo自家SPA架構的車型會繼續使用現有底盤，還是會轉移至與吉利共享的平臺。

我們確知的是，這些新車型將搭載「第二代」插電式油電動力系統(PHEV)，該系統將建立在現有系統以及吉利開發的技術基礎之上。這意味着電池容量將會增加，進而降低對燃油引擎的依賴。

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雖然這套新系統不會被特別歸類爲「增程型(Range-extender)」，但Samuelsson告訴我們：「目前的插電式油電動力系統最終將轉向該類型的系統，中國市場專屬的XC70就是未來樣貌的一個例子。這預計能將純電續航里程延伸至100到150英里(約160至240公里)，並由更強大的電動馬達驅動車輪。

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這種優先考慮電力驅動的轉變，也可能導致目前的2.0L四缸渦輪引擎被替換爲更高效的選項，可能包含「米勒循環(Miller-cycle)」燃燒系統、更小的渦輪和更低的排氣量等特點。由於引擎不直接連接車輪，這些動力系統可以在狹窄的高效率區間運作，因爲它們只需負責爲電池充電，而無需應對日常駕駛的負載。

較小的XC40是Volvo歐洲混合動力計劃的最後一塊拼圖，Samuelsson表示：「我們會將XC40保留在計劃中；它對我們非常重要，一定會進行升級。」

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由於現行的XC40已經採用共同開發的SEA平臺，下一代幾乎可確定會使用集團的共享平臺之一。然而考量到其較小的車身尺碼，預期其油電動力元素的更動幅度較小，受限於緊湊的機械空間，可能會維持傳統的插電式配置。

不過，無論如何，Volvo仍致力於儘可能將國際車型的工程開發保留在瑞典。「所有非中國市場的車型將繼續在瑞典本地開發，」Samuelsson說。公司將利用歐洲的人才確保這些是真正的Volvo汽車，無論技術來源爲何。

何時能看到這些新車型？隨着新EX60即將投產，我們預計今年稍晚或明年纔會有新消息，但XC40很可能會在改款名單的首位，畢竟XC90和XC60最近纔剛進行過更新，距離它們登場至少還需要兩到三年。

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