龍潭客運駕駛人力不足、班次亂 桃市府擬邀其他業者支援

桃園市龍潭地區因客運駕駛不足導致班次不穩問題頻繁發生，交通局迴應，正積極推動大客車駕駛培訓計劃，並鼓勵其他業者加入路線營運。（呂筱蟬攝）

新竹客運在2023年底因營運策略考量，退出桃園市區公車，其在龍潭區的路線由亞通客運無縫接手，國民黨市議員徐玉樹指出，雖然班次與路線維持不變，但因駕駛人力不足導致班次不穩問題頻繁發生，市府交通局迴應，正積極推動大客車駕駛培訓計劃，並鼓勵其他業者加入路線營運，以解決龍潭客運運能缺口問題。

徐玉樹指出，龍潭地區民衆通勤高度依賴客運，當地客運路線自從業者更換後，常接到民衆反映，疑似是業者駕駛員人力不足，導致班次時間並不穩定，站牌設施也還沒到位，候車環境簡陋。他提到，龍潭沒有其他大衆交通運輸設施，對於10多萬的居住人口，客運運能不足造成的壓力會非常大，且日前甚至有民衆等車時，候車環境僅有一排塑膠椅，大家在烈日底下曬太陽，環境亟需改善。

市府交通局迴應，對於新竹客運退出後的交通接駁問題，亞通客運在接手時因場站未即時移交、司機未移轉，造成初期班次不穩，不排除邀請其他客運業者加入部分路廊營運，共同分擔尖峰時段的乘車壓力，以補足運能缺口，而龍潭轉運站啓用後，當地中正與北龍站位不會裁撤。

徐玉樹也說，桃園市公車駕駛人力短缺是長期問題，主要原因在於薪資待遇相較雙北低、勞動環境壓力大，導致駕駛流失率高，市府雖推動「受訓即就業」計劃補助、祭出加薪補貼，並引進「桃小巴」和推動雙層巴士等，但人才招募和留任仍是挑戰，需從根本薪資和福利改善。