軌道經濟新時代 車站城市來了

▲中山站線形公園創造觀光與商圈熱潮，成爲北捷軌道經濟亮點。（圖／財訊雙週刊）

臺北捷運通車逾今屆滿30年，今年起全臺軌道建設將進入「大通車時代」，加上全臺聯開案遍地開花，從場站商機到車站城市，不只活化場站周邊資產，已成爲新的獲利引擎，更串聯臺鐵、高鐵，打通臺灣產業廊帶，重塑商業聚落，扭轉城市風貌。

最新一期《財訊》雙週刊製作「車站城市來了」專題，專訪臺北捷運公司董事長趙紹廉、臺鐵公司董事長鄭光遠及高雄市副市長林欽榮等人，除了回述捷運建設的歷程，也見證軌道如何成爲改變一座城市，甚至透過三鐵串聯及聯合開發，形塑城鄉新風貌。

臺北捷運信義線東延段，自2016年11月開工以來，工期長達10年，終於將在今年上半年通車。另一條几乎同時開工的三鶯線，同樣歷經10年考驗，也力拚今年6月以前通車，未來新北三鶯線再延伸至桃園八德段，已在2024年8月獲行政院覈定，將銜接桃園捷運綠線。

若從臺北捷運木柵線通車算起，臺灣進入捷運時代至2026年正好30年。如今以六都爲主要舞臺，營運中的捷運路線共有14條，興建中的延伸線與新路線有16條，通車時間落在2026年至2034年，將新增超過180個捷運站。搭乘捷運已成爲都會日常，而土地開發、商業活動與產業聚落，也沿着軌道逐漸成形。曾任交通部次長的軌道經濟發展協會理事長張政源指出，軌道經濟不只是工程增加，而是透過軌道帶動城市再造與經濟轉型。

《財訊》雙週刊指出，張政源將軌道發展分爲三個階段。第一階段是萌芽期，以基礎建設爲主，車站定位爲交通中心，商業活動多集中在車站內店鋪。2010年起進入第二階段，大衆運輸導向型發展（TOD）開始成形，聯合開發、都市更新等模式進入軌道系統，帶動周邊商辦、旅宿與商場繁榮。

除了捷運，高鐵也逐漸展現軌道經濟效益。高鐵自2012年起已累積17件開發案，由於高鐵站多在郊區，但隨着交通串聯，商業開發逐漸成功。因此，企業也沿着高鐵佈局據點，例如桃園臻鼎科技與新竹聯發科，都將營運總部設在高鐵站旁。未來從南港生技產業到新竹、臺南、高雄的臺積電及其供應鏈，將形成重要產業廊道。

隨着六都軌道建設持續推進，TOD開發案範圍擴張，都市發展也進入第三階段──「車站城市」。軌道經濟新時代來臨，未來可望整合公共服務、生活機能與文化娛樂，讓車站成爲城市生活中心。

文章來源：財訊雙週刊