產業K型化 學者：強者恆強、弱者恆弱

臺美對等貿易協定（ART）13日可望簽署。圖爲行政院副院長鄭麗君。（本報資料照片）

儘管賴清德總統接受外媒訪問表態，支持半導體晶片產業赴美日德等國海外投資，但是隨着臺美貿易協議拍板，學者示警，臺灣的產業K型化發展將加劇，加速「強者恆強、弱者恆弱」、「富者愈富，窮者愈窮」的分流命運。

臺灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真表示，AI需求激增加速發展，臺灣資源、人才、資金等也產生磁吸效益，不過，臺灣不可能擔心產業K型化發展就放棄競爭利基，錯失半導體持續壯大的機會。

AI半導體等科技產業聚落外移美國，已是現在進行式；劉佩真認爲，雖然臺灣產業有K型化趨勢風險，但若能借助半導體出口，扮演AI供應鏈關鍵角色，一旦AI應用確實落地後，便可將利基延伸到機械、工具機、汽車零組件等領域，簡言之，要讓這些傳統產業成爲自駕車、人型機器人等供應鏈的一環，將AI紅利擴大，讓這些產業跟着受惠，藉此打破K型化「強者恆強、弱者恆弱」的態勢。

中華大學兼任講座教授杜紫宸評論，臺美對等關稅簽訂「幾家歡樂幾家愁」，半導體產業進口美國，稅率本就可算在美國客戶身上，不認爲科技業有什麼受益。至於傳統產業，如工具機等確實持平，至於汽車零配件、石化、鋼鐵、紡織，則在這波談判中完全沒有受益。

對於科技強、傳產弱的產業結構，杜紫宸看法是，關稅談判後科技業沒甚麼改變，但臺美對等貿易協定簽署後，美國車進口後，對國內汽車產業衝擊，多少工人會失業，這都沒講清楚。也就是，這波臺美談判開放，汽車與零配件、農產品都會是受害者，只是政府都沒講清楚；也有學者認爲，國內中小企逾8成是內需型產業，隨着高端消費的科技新貴外移，將更爲疲軟。

有智庫分析師指出，美製汽車關稅自17.5%調降至零正式上路，今年自美國進口車輛佔整體市場比重，有機會從去年的6%，大幅提升至15%。