不能上路也照樣有人買單 LaFerrari 研發原型車拍出高價

LaFerrari 研發原型車儘管不能上路，依然拍出高價。 摘自RM Sotheby’s

一輛無法領牌、也不能合法上路的Ferrari LaFerrari 研發原型車，近日在 RM Sotheby’s 拍賣會上以 242.5萬美元(約7,614萬新臺幣)成交，引發車壇熱議。雖然它的身份不是量產車、也不具備道路行駛資格，但因其極罕見的研發背景與接近量產的外型架構，仍吸引藏家以「博物館級」思維出手收藏。

這輛原型車被視爲 LaFerrari 計劃的一部分，內部代號「F 150」系列中的一員，據稱工程團隊曾用它進行系統標定與測試，累積里程約54,844公里。與量產版不同的是，它搭載自然進氣 F140 FD V12，但沒有量產車的 HY-KERS 油電系統；報導指出，量產版綜效輸出可達 950 匹馬力、900 牛頓米，而這輛原型車僅能確認 V12 本體具備約 789 匹馬力等級的輸出。

LaFerrari 研發原型車儘管不能上路，依然拍出高價。 摘自RM Sotheby’s

值得一提的是，該車仍保留當年用以遮掩造型的僞裝貼膜，而且在 2022 年取得 Ferrari Classiche 核發的「Yellow Book」。文件顯示僞裝下車身爲 Rosso 紅色塗裝並帶有碳纖維元素，搭配紅色皮革內裝；車內也仍可見非量產時期配置，例如不同造型的方向盤與乘客腳踏區的測試用電系設備。由於原型車身分限制，它無法進行法規認證與道路登記，日後用途多半僅限於展示、封閉場地活動或以拖車運輸的方式移動。

LaFerrari 研發原型車儘管不能上路，依然拍出高價。 摘自RM Sotheby’s

相較之下，量產 LaFerrari 在 2013 至 2016 年間生產，新車當年要價約140萬美元(約新臺幣4,396萬)，如今二手行情平均約在350萬美元(約新臺幣1億元以上)；敞篷版 LaFerrari Aperta 則因稀有性更高，低里程車在拍賣市場上往往喊到千萬美元級距。也因此，這輛「不能上路」的研發原型車以242.5萬美元成交，反而被部分藏家解讀爲一種「以較低門檻收藏 LaFerrari 歷史」的特殊機會。

LaFerrari 研發原型車儘管不能上路，依然拍出高價。 摘自RM Sotheby’s